مدیر طراحی تویوتا ; آقای واهی هیرای می گوید:

ما بین فرهنگ و فلسفه ژاپنی و فن آوری به عنوان عامل تکنولوژی مدرن , تفاوت قائل هستیم. ما نمی خواهیم تنها یک عنصر سطحی مثل شکل جدید و مدرن داشته باشیم بلکه می خواهیم موضوع را بسیار عمیق تر دیده و هویت شخصی خود را داشته باشیم . اما این هویت باید ژاپنی باشد.فرهنگ دقیقا یک ویژگی عمومی در ژاپنی ها است. (واقعا مدیر به این می گن دمش گرم) طرح های تویوتا و لکسوس نماد این فرهنگ هستند.ما بدنبال مد روز نیستیم . بهدنبال طراحی مد در شکل ویا فرم نیستیم. پایه ی استراتژی ما همان فلسفه و فرهنگ ژاپنی است.

در استدیو طراحی نیزا(NIZZA) مادر گفتگو هایمان درباره اصالت وتاثیر فرهنگ و فلسفه ژاپنی در طراحی صحبت می کنیم.بنا براین شما میبینید که طراحی ژاپنی یک تصویر خاص خود را دارد.این چیزی است که ما باید داشته باشیم.مهم آن است که ما با ارزش های موجود در عمق یک طراحی در گیر شویم تا این که فقط به مسائل سطحی مشغول شویم.به همین دلیل است که ما این چنین با دقت به تناسب های ابعادی خودرو می اندیشیم.

ودر مورد تویوتا باید بگویم که همه تویوتا ها باید یک هویت خانوادگی داشته باشند.در طراحی اهمیتی ندارد که مثلا همه خودروهایمان جلو پنجره یکسان داشته باشند.هدف ما این است که یک مدل تویوتا را به عنوان تویوتا تشخیث دهند, حتی وقتی که جلوی خودروها با یکدیگر متفاوت باشند.

ودر مورد بازار خودروهای اسپرت ما ابتدا پیش از هر چیز می خواهیم که شکل خودرو تهاجم آمیز و خصمانه نباشد.اگر مشتریان اروپایی طرح های پرخاشگرانه را دوست داشتند ممکن بود ما نیز در این مسیر حرکت کنیم.اما من نمی خواهم همانطور که رقبا طراحی می کنند طراحی داشته باشم.ما باید خودمان راه برویم.ژاپنی ها برخورد و مقابله را دوست ندارند,آن ها دوست دارند که راهی به هارمونی بیابند.تویوتا این قانون زندگی را درطراحی دنبال می کند.چیزهایی را به هم پیوند میزند که به یکدیگر نمی خورند.

من در سال 1975 برای ادامه تحصیل به فرانسه رفتم و قبل از آن در مدرسه رازی تهران درس خوانده ام . از سال 1975 تا 1983 و به مدت چهارسال در دانشکده ی CCS دترویت در زمینه طراحی خودرو به تحصیل پرداختم و برای تزم هم طراحی پیکان آینده را ارائه کردم ,خودرویی که به درد جامعه ایرانی بخورد.

بعد از دانشکده برای خودروسازانی مانند رنو و ولوو کار کردم و هم اکنون دارای یک مرکز بزرگ طراحی خودرو در فرانسه هستم که برای شرکت های اروپایی و آسیایی خودرو طراحی می کنم.این شرکت دارای 70 کار مند است که هفت طراح - 15 مهندس - 12 مدل سازرایانه ای و بقیه هم مدل ساز هستند.

به نظر من امروزه بیشتر خودرو هایی که در کشورمان ساخته می شود برای تهران و شهر های بزرگ مناسب است در صورتی که باید خودرو مناسب تمام شهرهای کشورمان باشد.ما باید روی خصوصیات فرهنگی و جامعه بررسی کنیم و خودرو طراحی کنیم اگر بگوییم هدف مان اینست که در طی شش هفت سال آینده چندین مدل طراحی کنیم خیلی خوب است ولی اگر در این مدت بخواهیم یک خودرو طراحی کنیم باید خیلی مطالعه کنیم و از طرفی چون خصوصیات فرهنگی مشخصی در منطقه وجود دارد و مشترکات فراوانی هستند ما با در نظر گرفتن این مشترکات یک محصول تولید خواهیم کرد.

در ال 90 صندوق دار ما جزو گروه طراحان بودیم که روی پروژه کار می کردیم , البته طرح متعلق به رنو بود ولی طرح های امکان سنجی را ما انجام دادیم , فکر کنم مدل جدید MCV نزیک به فرهنگ ایرانی باشد جالب است بگویم که این مدل در شرکت ما طراحی شده است.